未来志向型経営戦略
［ 未来通信 ０４４５］
おはようございます！
未来志向型 経営戦略コンサルタント
渡邉ひとしです。
近年増えている事業承継問題を
抱えていませんか？
2025年には経済産業省の調べでは
60％以上の中小企業経営者の
平均年齢が70歳を超えると予想していて
127万社に上る中小企業が後継者難を
抱えることになるとされています。
コロナ禍の影響もあり
そのスピードが早まることも
十分ありえると言えます。
経営者の御子息や御令嬢が直接
社長職を引き継げば問題ありませんが
現時点で候補者がいない場合は……
・子供が成長するまで中継ぎ社長を立てる
・後継者候補を募集する
・会社顧問や社外取締役から採用する
・会社を譲渡する
などの事業承継を考える必要があります。
事業承継まで時間的余裕がある会社は
将来の事業の育成とともに
将来の『後継者の育成』に
取り組んでいただきたいと願っています。
私たちも『後継者』の育成支援に
誠心誠意尽力していきます。
中小企業も大企業も
日本の市場に於いては
同じ『外部環境』のもとで
懸命に営業活動をしています。
大企業の課題や
経営手法を観察することで
自社の経営に活かしてください。
今日の企業事例は第４４５話
＜アイシン＞です。
（＊写真はイメージです）
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経営統合を繰り返して事業を拡大
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1943年に
＜トヨタ自動車工業＞と
＜川崎航空機工業＞の共同出資によって
＜東海航空工業＞を設立しました。
1945年に
＜東新航空機＞を設立しました。
＜東海航空工業＞が＜愛知工業＞に
＜東新航空機＞が＜新川産業＞に
社名を変更しました。
1953年に
＜新川産業＞を＜新川工業＞に
社名を変更しました。
1965年に
＜愛知工業＞と＜新川工業＞が合併して
＜アイシン精機＞を設立しました。
1969年に
米国＜ボーグ・ワーナー＞との合弁で
＜アイシン・ワーナー＞を設立しました。
1970年に
＜アイシンU.S.A＞を設立しました。
1988年に
＜アイシン・ワーナー＞から
＜アイシン・エィ・ダブリュ＞へ
社名を変更しました。
2016年に
＜アイシン精機＞と＜シロキ工業＞が
経営統合しました。
2017年に
＜アイシン精機＞と
＜アート金属工業＞が経営統合しました。
2019年に
＜アイシン・エィ・ダブリュ＞と
＜アイシン・エーアイ＞が
経営統合しました。
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＜アイシン＞のビジネスモデル
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2020年1月に
＜アマノ＞と共同で自動運転を利用した
駐車システムの実証実験を
始めると発表しました。
駐車場の入り口から乗降場まで
運転者を乗せたまま自動運転した後
無人運転で車庫入れします。
空いた駐車スペースに
効率的に収納でき
隙間なく車を詰められて
空間効率が高まるなどの
メリットが見込まれます。
カーシェアの貸し出しや
返却時の活用などを想定して
実用化に取り組み
＜アマノ＞が手掛ける駐車場システムの
効率化にもつなげる考えです。
2020年1月に
＜アイシン精機＞の伊勢清貴社長が
年頭に2020年針路を述べました。
「2020年は分社経営から
グループ経営への変革を
速度をあげてやり切る」
「2021年には
変速機生産の中核子会社である
＜アイシンAW＞を統合する」
「研究開発などは
各社が独自に動いていたが
今後はグループ全体が
ひとつの方向に向かう」
2020年2月に発表した
『4～12月期』の純利益は
前期比44%減の466億円でした。
中国市場の減速を受けて
主力の自動変速機の販売台数が
9%減少したことが影響しています。
2020年2月に
ライドシェアサービスの
実証実験を始めると表明しました。
タクシー会社や地元企業の協力を得ながら
高齢者の移動支援を目的にした
ライドシェア（相乗り）サービスとなる
『チョイソコ』の実証実験を
2020年10月から
岐阜県各務原市で始める考えです。
高齢化に伴い
運転免許の返納者の増える地域で
生活の利便性を確保する狙いです。
2020年2月に
4月から社内カンパニー制を
導入すると発表しました。
2021年4月に予定する子会社の
＜アイシンAW＞との経営統合に備えて
前倒しで組織を再編することで
意思決定を迅速化させる狙いです。
2020年3月に
1人乗りの小型電動移動機器の
事業化を発表しました。
岐阜市のショッピングセンター
『カラフルタウン岐阜』に
第１弾として有償でリース提供します。
『 ILY-Ai（アイリーエーアイ）』は
商業施設に特化した
パーソナルモビリティーで
2019年7月から『カラフルタウン岐阜』で
実証実験として買い物客に
『 ILY-Ai 』を貸し出していて
土曜・日曜には平均で
1日約30人が利用していました。
2020年4月に
＜アイシンAW＞との経営統合に伴い
社名を変えると発表しました。
2021年4月に予定する経営統合で
＜アイシン＞に社名を変更します。
定款の事業の目的は
撤退を表明したミシンやベッドなどの
事業項目を削除して
モビリティサービス関連製品の
開発・製造・販売を明記します。
2020年5月に
『2021年3月期』の業績予想を非開示とし
設備投資など計画も公表を見送りました。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で
収益環境が厳しくなり
先行き不透明からの判断となります。
2020年5月に発表した
『2020年3月期』の連結決算は
純利益が前期比78%減でした。
中国などで新車需要が減速しているところ
新型コロナウイルスの感染拡大が重なり
部品の需要が落ち込みました。
地域別の営業利益は
中国で営業赤字に転落し
国内も60％の営業減益でした。
2020年8月に
共働き世帯向けに小学生の放課後学習を
支援すると表明しました。
2020年10月から愛知県岡崎市内の
中心市街地に託児施設をオープンし
小学校から児童を送迎し施設で英会話と
学習塾のオンライン授業を提供し
子育て世代をサポートする考えです。
2020年8月に
傘下の関連企業を
統合すると表明しました。
＜アイシン・コスモス研究所＞と
＜イムラ材料開発研究所＞
＜イムラ・ジャパン＞の3社は
2021年4月の経営統合に向けて
基本合意しました。
国内外にあるグループ子会社87社で
機能集約や統廃合など合理化に向けた
検討を進めています。
2020年11月に
子会社の＜アドヴィックス＞は
インドの子会社2社を20201年4月に
経営統合すると発表しました。
＜アドヴィックス＞は
ブレーキ事業を手掛けていますが
ブレーキの生産・販売を手掛ける
インドの子会社2社を経営統合します。
2020年12月に
経営統合を経て発足する＜アイシン＞の
役員人事を発表しました。
社長には＜アイシン精機＞の
伊勢清貴社長が就任し
新会社の役員は33人とします。
経営統合に伴いスリム化し
役員数を実質半分に減らします。
2021年2月に
吉田守孝氏が新会社＜アイシン＞の
社長に就任すると発表しました。
4月の新会社＜アイシン＞の設立時に
社長となる伊勢清貴氏は
6月より副会長になります。
吉田守孝氏は＜トヨタ自動車＞で
副社長を務めていましたが
2020年からトヨタグループで
研究開発を手掛ける
＜豊田中央研究所＞の
会長を務めています。
2021年6月18日に
4月発足の新会社＜アイシン＞の
定時株主総会が開催されます。
株主総会では新社長に就任する予定の
＜豊田中央研究所＞会長の吉田守孝氏
＜トヨタ自動車＞の小林耕士執行役員
が取締役に入る新体制について
株主の判断を仰ぐことになります。
今日の企業事例である
＜アイシン＞を
少し俯瞰して見てみましょう。
2021年4月に
東京秋葉原に人工知能開発拠点となる
『Tokyo Research Center』を開設しました。
＜アイシン精機＞の台場開発センターに
所属する15人ほどのAI研究者が移籍し
＜エクォス・リサーチ＞の25人ほどと共に
『Tokyo Research Center』を始動し
年数人のペースでAI人材を採用します。
生産現場から自動運転まで様々な領域で
人工知能の活用を推進する考えです。
2019年に＜アイシン精機＞は
『2023年度』に電動化など
『CASE』分野の売上高を
2018年度比3倍の約1兆円に
引き上げる方針を表明しました。
電気自動車用の新型駆動装置を
2020年に量産して
研究開発費全体に占める
CASE関連の割合を
2023年度には半分程度まで高め
グループ再編や効率化で捻出した
経営資源を集約して
CASEシフトを加速させる考えです。
自動車業界は
『100年に一度の大転換期』を
迎えていると言われています。
『CASEシフト』に適応できない
自動車部品メーカーなどは
廃業に追い込まれることもあります。
『CASEシフト』を進めるため
既成概念に囚われることなく
どこまで構造改革を進められるかが
＜アイシン＞の企業存続の
最大の課題となります。
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〒503-0015 岐阜県大垣市林町7-265-1
渡邉ひとし
株式会社未来デザインカンパニー 代表取締役
未来志向型 経営戦略コンサルタント
（社）ビジネスモデルイノベーション協会
公認 コンサルタント
（社）SDGｓ支援機構
公認 SDGsビジネスコンサルタント
（社）空家再生機構 理事
岐阜県公認 コミュニティ診断士
岐阜市倫理法人会 事務長
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＜令和２年度迄＞
中部大学 人文学部心理学科 非常勤講師
＜令和元年度迄＞
愛知産業大学 造形学部デザイン学科 非常勤講師
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